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 Sujet du message: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Ven Juil 04, 2008 9:23 pm 
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Le train + auto baisse ses tarifs !

Avant d'avoir l'autolib en libre service partout en France, le train + auto est sans doute la solution de transport la plus simple et pratique. Train + auto sur un parcours style Paris Marseille est plus économique que sa variante "roulée".

Sans doute un avant goût d'un ferroutage qu'il est plus que temps de favoriser. Et dont chaque retard ou erreur ou déraillage est à regretter.


Dernière édition par Scrat le Dim Sep 12, 2010 8:41 pm, édité 1 fois.

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MessagePosté: Ven Juil 04, 2008 9:53 pm 
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Wouép , sauf que les voitures voyagent le plus souvant sur des .....


.....camions .

Et oui la SNCF et le premier transporteur routier de France , par ses filiales Géodis-SERNAM et Calberson . :lol:


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MessagePosté: Sam Juil 05, 2008 11:42 pm 
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certes, mais c'est pas les voitures qui sont transportées par Géodis-SERNAM et Calberson.

Cela dit la SNCF met régulirement en avant les congestions sur son réseau ferré pour expliquer les avatars liés à son offre de fret.

Peut-être pourra-t-on un jour avoir des lignes ferrées qui fonctionnent ?


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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Dim Sep 12, 2010 8:42 pm 
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Le cargobeamer ?

Citation:
Experts in the transportation sector are excited about CargoBeamer, a new German transshipment technology designed to shift more truck freight to the railways. The innovative system could ease congestion on the roads and help the environment.

For some people, the profession of long-distance truck driver used to be considered a dream job. Those days are long gone.


Nowadays the freight business is so overcrowded that drivers hoping to get some rest -- as is required by law -- face a shortage of parking spaces. "The drivers often spend hours searching for a space," says Thomas Schröder, a freight hauler in Löbichau, a town in Germany's eastern state of Thuringia.

Schröder, the owner of trucking company TKS Drosen, is about to try out a new way to address the problem. In the future, three of his trailers will complete the trip from Leipzig in the east to Cologne in the west by rail, using an innovative new transport system. It's called CargoBeamer.

http://www.spiegel.de/international/ger ... 54,00.html

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Lun Sep 13, 2010 3:37 pm 
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Le cargobeamer ?

Image

ca veut quand méme dire une infrastructure ferroviaire adaptée pour le quai de chargement !

accés des camions des deux coté de la voie ferrée unique.

L' interet est bien de prépositionner tout d' un coup.

et l'autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg elle en est ou ?

plus dans ma région avec l' Italie, ca marche comme ceci :
Image


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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Lun Sep 13, 2010 8:44 pm 
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Citation:
plus dans ma région avec l' Italie, ca marche comme ceci :

Alors dis nous en plus du "Modalohr" (oreille modale ???)

C'est pour quand ? Qui Ou Comment ? C'est compatible Cargobeamer ?

(ce serait pas mal qu'ils envisagent qque chose de compatible, non ?)

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Lun Sep 13, 2010 8:49 pm 
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Scrat a écrit:
Citation:
plus dans ma région avec l' Italie, ca marche comme ceci :

Alors dis nous en plus du "Modalohr" (oreille modale ???)


un peu de lecture : http://nona12.free.fr/FRmoda4p_02_03-A4.pdf

http://fr.wikipedia.org/wiki/Modalohr


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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Lun Sep 13, 2010 8:55 pm 
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Sans oublier bien sûr le site du constructeur du ModaLohr:

http://www.modalohr.com/fr.htm

ou l'on en apprend plus sur le Perpignan-Luxembourg et l'axe Atlantique...

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Lun Sep 13, 2010 9:08 pm 
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voila a quoi ca resssemble à 100 bornes de chez moi :

Image
L’"autoroute ferroviaire ". Terminal Modalohr de Bourgneuf-Aiton, près de Chambery.

source : http://www.ambafrance-eau.org/france_ea ... article700

et un joli power point pour en savoir plus : http://www.ita-aites.org/cms/fileadmin/ ... umatte.pdf


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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Mar Sep 14, 2010 7:29 am 
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on dirait un départ "Le Mans" :P

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Jeu Déc 01, 2011 11:11 pm 
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Là, c'est juste train...

Citation:
VIDEO Le TGV-Ferrari de NTV dévoilé dans l'usine d'Alstom

Le 30 novembre, Henri-Poupart-Lafarge, président de Alstom Transports, a dévoilé à Turin, en présence de Challenges, son train dernière génération, l'AGV, construit pour NTV, la première compagnie ferroviaire privée italienne. Présidée par Giuseppe Sciarrone, celle-ci a commandé 25 rames de trains à très grande vitesse... rouge Ferrari. Normal: c'est l'Italie. Et parmi les actionnaires, on compte Luca di Montezemolo, président du conseil de surveillance de... Ferrari.


http://www.challenges.fr/entreprise/201 ... lstom.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotric ... de_vitesse

http://www.dailymotion.com/video/x4a1l1 ... n-agv_news

Mais mais mais... on dirait un ICE !

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Dim Déc 11, 2011 7:04 pm 
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Citation:
17h14
Thello, premier train privé de voyageurs, partira dimanche soir de Paris
Le premier train privé concurrent de la SNCF pour le trafic voyageurs, de la compagnie Thello, partira ce soir de la gare de Lyon, à Paris, à destination de Venise, inaugurant ainsi sa liaison de nuit quotidienne entre les deux villes pour un premier prix de 35 euros.

Thello, c'est le nom de la nouvelle entreprise qui vient défier la SNCF chez elle avec des trains à destination de l'Italie, via Dijon et Milan. La première rame s'élancera dimanche à 19h45 de la gare de Lyon pour arriver à Venise (Santa Lucia) lundi à 9h34. Créé par Trenitalia et Veolia Transdev, Thello est l'opérateur alternatif qui prendra le relais sur le trajet assuré jusqu'à présent par Artesia, une coopération commerciale entre la SNCF et Trenitalia.

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Jeu Mar 22, 2012 4:57 pm 
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Citation:
Face à la crise, le Portugal est contraint d'abandonner le TGV

LISBONNE — Le Portugal, sous assistance financière depuis l'année dernière, a été contraint d'abandonner son projet de TGV Lisbonne-Madrid mais souhaite développer le fret pour favoriser ses exportations, considérées comme essentielles pour relancer son économie.


http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 63629a.181

on peut pas à la fois développer le fret ET le TGV ? On peut pas faire rouler la nuit les train de fret et le jour les TGV ? Il y a des moments ou j'ai du mal... :roll:

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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Jeu Mar 22, 2012 9:40 pm 
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Le fret n'a pas besoin de rouler à 300 km/h, les voies conventionnelles suffisent : il faut donc juste acheter des locos et des wagons, conventionnels eux aussi.

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On peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui. Pierre Desproges


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 Sujet du message: Re: Train + auto + camion + ...
MessagePosté: Jeu Mar 22, 2012 9:44 pm 
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certes. Mais quitte à vouloir apporter une offre commerciale voyageur concurrentielle (avec l'avion)

autant en faire profiter le fret aussi. Non ? Pourquoi cette antinomye ?

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